最新统计数据显示，今年一季度，中国豪华车市场增幅只有8.34%，出现快速萎缩的状况。相比去年一季度，销量增幅同比下降80%。业内人士分析认为，从今年年初起，中国政府严抓公务用车使用和严控奢侈消费等举措，使得整体社会舆论和政府诉求对豪华车消费产生了很大的影响。

豪华公车消费下降明显

对众多豪华车企来说，中国市场曾是毋庸置疑的“香饽饽”，增长幅度一直高居不下：2010年，国内豪华车市场增幅高达80%；2011年，在整个中国汽车市场仅有4%增幅的情况下，豪华车市场依然大涨40%。

不过从去年以来，突飞猛进的市场表现就有所放缓。北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，去年中国豪华车市场出现疯狂的价格战，从以价换量甚至走向量价齐跌，对各品牌和整个行业影响都很大，同时，市场供需也受到宏观经济和政策的影响。

颜景辉说，总体需求方面，从今年年初起，中国政府严抓公务用车使用和严控奢侈消费等举措，使得整体社会舆论和政府诉求对豪华车消费产生了很大的影响。“之前属于公务车消费领域的不少豪华车订单暂时变成了废纸，另外限购政策也有一定影响。”颜景辉表示，今年春节以后，尤其是3月份以来，公务豪华车的消费确实出现比较明显的下降。

进口汽车数量大幅下滑

2012年，几乎所有进口车经销商都面临巨大的库存压力。在需求放缓的同时，进口车的供给增速也急剧下滑。今年一季度，我国海关累计进口整车22.9万辆，同比大幅下滑19.4%。而占据九成以上市场份额的奥迪、宝马、沃尔沃等26个进口车品牌，累计销量为21.3万辆，同比去年也下滑了9.5%。

各个豪华车企业普遍出现降温，即便像奥迪、宝马、沃尔沃等取得一定销量增长的企业，增长幅度也大不如前。今年1到4月份的数据显示，宝马在华销量为11.82万辆，同比增长17.8%；奥迪14.15万辆，同比增长13.9%；沃尔沃为1.85万辆，同比增长27.6%。

而在去年同期，宝马、奥迪的增长率分别高达35%和41.4%。

尽管开年销售遇冷，但根据国际管理咨询顾问公司麦肯锡今年3月发表的一份报告，预测中国到2016年可能超过美国，成为全球最大的豪华汽车销售市场。对众多豪华车品牌来说，中国市场依然是颇有吸引力的大蛋糕。